La desaceleración de la industria automotriz argentina comenzó a impactar con fuerza en el sector autopartista, que enfrenta menor producción, caída de exportaciones y una creciente competencia de piezas provenientes del exterior.

Durante el primer semestre de 2026, las importaciones de autopartes totalizaron U$S 4.534 millones, lo que representó una reducción interanual del 15,9%.

La caída estuvo vinculada directamente con la menor fabricación de vehículos en el país. En ese período, la producción automotriz retrocedió 18,3% respecto del primer semestre de 2025 y 14,9% frente a la segunda mitad del año pasado.

Como consecuencia de la menor actividad, el déficit comercial autopartista disminuyó 17,3% y se ubicó en U$S 3.928 millones, con una reducción de U$S 822 millones en comparación con el mismo período del año anterior.

Sin embargo, esta mejora no respondió a un fortalecimiento de la industria nacional, sino principalmente al derrumbe de las importaciones provocado por la menor demanda de componentes.

Las exportaciones también registraron una caída. Las ventas de autopartes al exterior alcanzaron los U$S 606 millones, con una baja interanual del 5,9%, según el informe elaborado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes.

Menor demanda de piezas y repuestos

La reducción de la producción automotriz afectó prácticamente a todos los grupos de componentes y disminuyó la necesidad de importar piezas para el ensamblado de vehículos.

La crisis también alcanza al mercado de reposición. De acuerdo con datos del sector metalúrgico de Córdoba, el 83,3% de los fabricantes de repuestos registró una reducción en sus ventas durante los últimos 12 meses.

En esa provincia, la debilidad de la actividad manufacturera y automotriz también se refleja en la pérdida sostenida de más de 110 puestos de trabajo mensuales, en promedio, durante el último año.

Brasil pierde participación

Brasil continúa siendo el principal proveedor de autopartes para Argentina y el mayor destino de las exportaciones nacionales del sector.

No obstante, las importaciones provenientes del país vecino disminuyeron 24,1%, mientras que las exportaciones argentinas hacia ese mercado retrocedieron 4,4%.

A pesar de la caída, Brasil todavía concentra alrededor del 70% de las ventas externas de autopartes argentinas.

Crece la presencia de China y Tailandia

Uno de los cambios más importantes fue el avance de los proveedores asiáticos. Tailandia y China se consolidaron como el segundo y tercer origen de las importaciones de autopartes.

En conjunto, ambos países explicaron el 31,6% de las compras externas realizadas por Argentina durante el primer semestre.

Las importaciones desde Tailandia crecieron 4,1%, mientras que las provenientes de China aumentaron 2,3%.

China también avanzó en el mercado brasileño. Mientras las compras de autopartes argentinas realizadas por Brasil disminuyeron 10%, las importaciones brasileñas desde China aumentaron 25%.

Los rubros con mayor déficit

Las transmisiones continuaron siendo el principal producto comercializado por la industria autopartista. Las importaciones alcanzaron los U$S 1.028 millones y las exportaciones sumaron U$S 219 millones, dejando un déficit cercano a los U$S 809 millones.

Los componentes de motor registraron compras externas por U$S 717 millones y exportaciones por U$S 57 millones, con un saldo negativo de U$S 640 millones.

Los sistemas eléctricos y electrónicos acumularon importaciones por U$S 577 millones y exportaciones por apenas U$S 17 millones. El déficit de ese segmento alcanzó los U$S 560 millones.

Reclaman medidas de protección

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes planteó la necesidad de revisar las reglas de origen del Mercosur para fortalecer la integración regional y aumentar la participación de piezas fabricadas en Argentina y Brasil.

La entidad también pidió analizar posibles mecanismos de defensa comercial ante situaciones de competencia desleal, como dumping o subsidios otorgados a productores extranjeros.

El sector advirtió que resulta necesario monitorear el crecimiento de las importaciones y evaluar la aplicación de las herramientas previstas por la normativa nacional e internacional para garantizar condiciones de competencia equitativas.