El puente General Manuel Belgrano, inaugurado en 1973 para unir las capitales de Corrientes y Chaco sobre el río Paraná, vuelve a estar en el centro de la preocupación. Diseñado bajo los mismos criterios del italiano Riccardo Morandi —autor de la estructura que colapsó en Génova en 2018 causando 43 muertes—, hoy acumula medio siglo de uso intensivo, fisuras visibles, corrosión en sus hierros y sobrecarga diaria con el tránsito de hasta 30.000 vehículos, incluidos camiones de más de 40 toneladas.

El ingeniero civil Jorge Bernal, fallecido en 2020, fue uno de los principales especialistas en advertir sobre su vulnerabilidad. En sus investigaciones señaló similitudes entre el Belgrano y el Morandi: fatiga del hormigón, impactos fluviales nunca reparados y ausencia total de protocolos de emergencia. Además, destacó que desde 1987 no se realizan obras significativas de mantenimiento.

Las advertencias se suman a la experiencia trágica de Italia y al último accidente en la zona que dejó un muerto y varios heridos. Expertos insisten en medidas urgentes: reforzar defensas fluviales, controlar pilares con tecnología moderna y regular la circulación de transporte pesado. La preocupación es clara: evitar que el puente más emblemático del Litoral argentino repita una historia de colapso anunciada.

Fuente: Corrientes Hoy

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