Después de casi una década sin actividad ferroviaria internacional, avanzan los trabajos para recuperar el histórico paso ferroviario que une Paso de los Libres, en Corrientes, con Uruguaiana, Brasil, a través del Puente Internacional Agustín P. Justo - Getúlio Vargas.

La iniciativa forma parte de un proyecto financiado por el Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur, FOCEM, y tiene como objetivo devolverle operatividad a uno de los corredores internacionales de la Línea Urquiza.

Las tareas que ya comenzaron del lado argentino incluyen recuperación de la infraestructura ferroviaria, limpieza del tendido y remoción de intrusiones que dificultaban el paso de las formaciones.

Mientras tanto, se espera que Brasil avance con intervenciones similares para completar la rehabilitación del corredor en ambos lados de la frontera.

Una inversión millonaria

El proyecto forma parte de las denominadas Obras prioritarias de recuperación de la infraestructura de la Línea Urquiza, firmadas en 2023 y ejecutadas por Trenes Argentinos Cargas.

El FOCEM realizó un primer desembolso de US$ 4,44 millones. En total, el organismo regional aportará US$ 29,8 millones, mientras que Argentina invertirá otros US$ 14,6 millones como contraparte.

El programa contempla la recuperación de 210 kilómetros de vías, la renovación de 2 puentes ferroviarios y mejoras en diferentes sectores de la Línea Urquiza en Entre Ríos, Corrientes y Misiones.

Un corredor estratégico para la región

Uno de los sectores considerados prioritarios es precisamente el ramal entre Paso de los Libres y Uruguaiana, donde actualmente se concentran parte de los trabajos.

El cruce se realiza a través del Puente Internacional Agustín P. Justo - Getúlio Vargas, una estructura vial y ferroviaria de 1.419 metros sobre el río Uruguay, inaugurada en 1947.

La recuperación del servicio permitiría fortalecer el transporte ferroviario de cargas entre Argentina y Brasil, además de mejorar la conexión con Uruguay y Paraguay.

Entre los productos que podrían movilizarse por este corredor se encuentran cargas agrícolas, cemento, pasta de celulosa y otros productos regionales.

Menores costos logísticos

La reactivación ferroviaria también apunta a disminuir la dependencia del transporte por camión y reducir costos logísticos para las economías de la Mesopotamia.

El regreso de los trenes permitiría recuperar una vía histórica para el comercio regional y mejorar la competitividad de las producciones del nordeste argentino.

Hasta el momento no existe una fecha definitiva para el regreso de los servicios internacionales, ya que la reapertura dependerá de que las obras sean completadas tanto en Argentina como en Brasil.

Los trabajos estarían terminados durante 2027.

El último tren de cargas operado por la empresa estatal argentina cruzó el puente en mayo de 2017, por lo que la reapertura significaría el regreso del tráfico ferroviario internacional después de casi 9 años de inactividad.